Kun la rapida kresko de la postulo pri voja transporto, troŝarĝitaj veturiloj prezentas signifajn riskojn por vojoj, pontoj, tuneloj kaj ĝenerala trafiksekureco. Tradiciaj metodoj por kontroli troŝarĝon, pro fragmentaj informoj, malalta efikeco kaj malrapida respondo, ĉiam pli ne kapablas plenumi modernajn reguligajn postulojn. Responde, nia kompanio disvolvis la...Inteligenta Troŝarĝa Kontrola Administrada Informa Sistemo, utiligante informan teknologion, retigadon kaj inteligentajn teknologiojn por atingi centralizitan datenkolektadon, dinamikan administradon, realtempan komparon, inteligentan analizon kaj aŭtomatigitan prilaboradon. Ĉi tiu sistemo provizas al trafikadministradaj aŭtoritatoj efikajn kaj precizajn ilojn por kontroli troŝarĝon, certigante vojsekurecon kaj infrastrukturdaŭrecon.
Nia sistemo estas desegnita je nacia nivelo, konstruante ampleksan, plentempan, plenĉenan kaj plenregionan strukturon por kontroli kaj superrigardi troŝarĝon. Ĝi ebligas interkonekton kaj dateninterŝanĝon inter fontaj stacioj, fiksaj vojoj, movebla vojdevigo kaj la nacia centra kontrolcentro, formante plenprocezan reguligan modelon de fonta ŝarĝado ĝis vojfunkciado kaj devigo. Per teknologia monitorado, datenkunlaboro kaj fermitcirkla devigo, la sistemo efike kontrolas troŝarĝon ĉe la fonto, certigas, ke vojoj restas ene de sia funkcidaŭro, antaŭenigas reguligitan veturilfunkciadon kaj justajn paspagojn, kaj protektas transportinfrastrukturon kaj naciajn interesojn.
La tuta sistemo konsistas el kvar ĉefaj funkciaj moduloj: la Sistemo por Kontroli Troŝarĝon de Fonta Stacio, la Sistemo por Kontroli Troŝarĝon de Fiksaj Vojaj Vojoj (aŭtovojoj + naciaj, provincaj, municipaj kaj distriktaj vojoj), la Sistemo por Kontroli Troŝarĝon de Moveblaj Vojaj Vojoj, kaj la Sistemo por Administrado de Pagoj. Ĉi tiuj moduloj funkcias kunordige por krei ampleksan kontrolan sistemon kovrantan la tutan vojreton kaj ĉiujn scenarojn.
Parto Unu: Sistemo de Kontrolo de Troŝarĝo de Fonta Stacio
La ĉefa celo de la Sistemo por Kontrolo de Troŝarĝo ĉe Fontstacioj estas redukti aŭ elimini troŝarĝitajn veturilojn forlasantajn originajn staciojn. Ŝlosilaj celoj inkluzivas veturilojn el minejoj, havenoj, flughavenoj, loĝistikaj parkoj, fabrikoj kaj transportentreprenoj. Kontinua, 24/7 monitorado certigas, ke veturiloj plenumas la ŝarĝregularojn ĉe la fonto.
1. Ok-Platforma Dinamika Veturila Pesilo-Sistemo
Ĉe la elirejoj de monitorataj lokoj, la Ok-Platforma Dinamika Veturila Pesada Sistemo estas deplojita por strikte detekti veturilan troŝarĝon antaŭ ol ili eniras publikajn vojojn. Ĉi tiu sistemo konsistas el:
Ok-Platforma Elektronika Veturila Pesilo– Utiligas altprecizajn ŝarĝoĉelojn, aksookalkulon kaj distancrekonon, veturilan dimensiomezuradon kaj optikan rastruman apartigon por dinamike detekti veturilan pezon kaj grandecon.
Senhoma Pezada Administra Sistemo– Konsistas el industriaj komputiloj, programaro por administrado de pezo, gvatkameraoj, LED-ekranoj, voĉaj indikoj, inteligentaj kontrolkabinetoj kaj retsistemoj por aŭtomate identigi veturilojn, kolekti datumojn, determini troŝarĝan staton kaj administri liberigon.
Funkcia Laborfluo: Veturiloj eniras la pesareon post ŝarĝado. La sistemo aŭtomate mezuras pezon kaj dimensiojn kaj komparas ilin kun aprobitaj ŝarĝlimoj. Konformaj veturiloj estas aŭtomate liberigitaj, dum troŝarĝitaj veturiloj devas esti malŝarĝitaj ĝis ili plenumas la normojn. La sistemo integriĝas kun regionaj registaraj platformoj por ebligi dateninterŝanĝon kaj foran superrigardon, certigante realtempan videblecon de la kontrolo de troŝarĝo ĉe la fonto.
2. Surŝipa Veturila Pesilo-Sistemo
Por plue atingi dinamikan superrigardon, veturiloj estas ekipitaj per la Enkonstruita Veturila Pesada Sistemo, kapabla je realtempa monitorado de statikaj kaj dinamikaj veturilaj ŝarĝoj. La sistemo inkluzivas enkonstruitan pesan programaron, inteligentajn instrumentajn ekranojn kaj pezunuojn (laserajn distanc- aŭ trostreĉo-mezurilojn), permesante al ŝoforoj vidi la nunan ŝarĝon kaj ricevi avertojn dum ŝarĝado. Troŝarĝitaj veturiloj estas instigitaj malŝarĝi, kun datumoj samtempe alŝutitaj al flotadministradaj platformoj kaj registaraj sistemoj, kaj, se necese, aŭtomate generante troŝarĝajn avizojn aŭ monpunojn.
La sistemo uzas pendoŝarĝoĉelojn por monitori deformadon de lamenrisortoj, aksoj aŭ aeraj suspendoj kaj aplikas fermitcirklan "senti-alĝustigi-kalkuli-apliki" metodon por konstrui ŝarĝmodelojn. Programaraj algoritmoj kompensas mediajn faktorojn, certigante mezurprecizecon. Statika peza precizeco atingas ±0.1%~±0.5%, dum nerekta peza precizeco atingas ±3%~±5% sub idealaj kondiĉoj, taŭga por funkcia administrado kaj riskalarmoj.
Pendo-Muntita Kadra Deformada Lasera Distanca Mezura Sistemo
Deformado de la kadro muntita sur pendoŜarĝĉelo
Kombinante la Ok-Platforman Dinamikan Veturilan Pesadsistemon kun la Enkonstruita Veturila Pesadsistemo, veturiloj povas mem-kontroli, flotoj povas mem-inspekti, kaj aŭtoritatoj povas kontroli la tutan procezon, kreante plene integran, realtempan modelon por administri troŝarĝan kontrolon de fontoj, kiu certigas trafiksekurecon kaj longdaŭran infrastrukturstabilecon.
Afiŝtempo: Dec-09-2025