En sistemoj por detektado de troŝarĝo sur aŭtovojoj, dinamika pesilo estas uzata por mezuri la pezon de veturilo dum moviĝo. Veturiloj pasas tra la pesila areo sen halti. La sistemo kombinas plurajn ŝarĝoĉelojn kun bildanaliza teknologio por rapide kolekti kaj korekti la totalan pezon de la veturilo.
Post kiam la veturilo eniras la pesilvojon, fotoelektraj sensiloj ambaŭflanke faras komencan detekton. Kiam la infraruĝa signalo estas kontinue blokita, la sistemo konfirmas eniron en la mezurareon, aktivigas la bildan akirilon por registri la preterpasadon, kaj komencas dinamikan pesadatenkolektadon.
Dum la pesado, la bild-akira sistemo kontinue spuras la movadon de la veturilo. Analizante pozicioŝanĝojn laŭlonge de la tempo, ĝi kalkulas rapidon kaj akcelon, kaj determinas ĉu la veturilo akcelas aŭ malakcelas, ĉar tio influas la ŝarĝodistribuon trans aksoj. Post kiam ĉiuj aksaj ŝarĝoj estas kolektitaj, la sistemo sumigas ilin por akiri preparan totalan pezon.
La sistemo tiam aplikas dinamikan korekton uzante rapido- kaj akceldatumojn el bildanalizo por plibonigi precizecon. Fine, la korektita totala pezo estas komparata kun la aŭtovojaj limoj. Se troŝarĝo estas detektita, la sistemo ekigas alarmon kaj stokas aksoŝarĝajn datumojn, rapidinformojn kaj bildregistraĵojn por devigo kaj analizo.
Dum la veturilo daŭre moviĝas, la aksa identigsistemo funkcias. Terbazita prema ŝarĝĉela aro detektas variojn en pneŭfortoj sur la vojsurfaco, permesante al la sistemo determini aksoonombron kaj pneŭtipojn. Kiam ĉiu akso pasas super la pesilplatformo, ŝarĝĉeloj kolektas pezdatumojn, konvertas signalojn kaj prilaboras ilin en aksajn ŝarĝojn. Ĉi tio daŭras ĝis ĉiuj aksoj estas mezuritaj.
Afiŝtempo: 13-a de aprilo 2026