3.1 Movebla Voja Troŝarĝa Kontrolsistemo
La Movebla Sistemo por Kontrolo de Troŝarĝo sur Vojo estas grava komponanto de la Inteligenta Sistemo por Administrado de Troŝarĝo. Ĝi fokusiĝas al moveblaj, provizoraj kaj flekseblaj devigaj scenaroj, formante efikan suplementon al fontbazita kontrolo kaj fiksaj kontrolstacioj por troŝarĝo sur vojo.
Per la deplojo de porteblaj pesaj ekipaĵoj, moveblaj devigaj unuoj, kaj realtempaj datumtransigaj teknologioj, la sistemo ebligas surlokan veturilpesadon, tujan devigan decidiĝon, kaj sinkronigitan datumintegriĝon kun la centra administrada platformo. Ĝi certigas, ke troŝarĝaj kontrolrimedoj povas esti rapide deplojitaj laŭ la faktaj vojkondiĉoj kaj reguligaj postuloj.
3.1.1 Aplika Amplekso kaj Celoj
La movebla sistemo por kontroli troŝarĝon de vojoj estas desegnita por funkciigi veturilojn, kiuj ne estas kontrolitaj ĉe la fonto kaj falas ekster la superrigarda gamo de fiksaj kontrolstacioj. Ĝi estas ĉefe deplojita ĉe vojsekcioj, kie troŝarĝo verŝajne okazos, provizante flekseblajn, celitajn kaj realtempajn devigajn kapablojn. La sistemo efike kompletigas fiksajn staciojn kaj forigas reguligajn blindajn punktojn.
3.1.2 Sistemkonsisto
La movebla sistemo por kontroli troŝarĝon sur la vojoj ĉefe konsistas el la jenaj komponantoj:
· Porteblaj pesiloj por aksŝarĝo surloke
·Aparatoj por registrado de policaj aferoj por dokumentado de procezoj
·Veturiloj por deviga deplojo
Sendrata komunikada ekipaĵo por realtempa datumtranssendo
3.1.3 Laborfluo de Movebla Devigo
Surbaze de alarmoj eldonitaj de la sistemo por troŝarĝa kontrolo aŭ faktaj vojatransportaj kondiĉoj, kiam veturilo estas suspektata pri troŝarĝo sur specifa vojsekcio, lokaj devigaj personoj establas provizoran inspektadpunkton.
Ĉe la kontrolpunkto, porteblaj pesiloj por aksa ŝarĝo estas deplojitaj por fari surlokan pesadon. Dum la inspektado, veturil-rilataj datumoj - inkluzive de malneta veturilpezo, aksa ŝarĝo, aksa konfiguracio, numerplataj informoj, veturilaj fotoj kaj ŝoforaj akreditaĵoj - estas kolektitaj laŭ sistem-difinitaj proceduroj kaj transdonitaj al la administra platformo en reala tempo.
3.1.4 Devigo-Pritraktado kaj Forigo
Surbaze de la pezaj rezultoj:
Veturiloj kiuj konformas al regularoj estas tuj liberigitaj;
Veturiloj kun disputitaj pezaj rezultoj estas direktitaj al la plej proksima fiksa troŝarĝa kontrolstacio por reinspektado;
Veturiloj konfirmite troŝarĝitaj devas malŝarĝi troan kargon laŭ la regularoj.
La sistemo aŭtomate generas devigajn registrojn kaj punajn dokumentojn. Ŝoforoj aŭ funkciigaj unuoj devas kompletigi pagon ene de la preskribita templimo. Veturiloj, kiuj ne pagas ene de la postulata periodo, estas enmetitaj en la nigran liston de la sistemo kaj povas esti submetitaj al pliaj mezuroj kiel ekzemple surloka aresto aŭ kunordigitaj devigaj agoj.
3.1.5 Portebla pesilo por aksa ŝarĝo
Ekipaĵaj Karakterizaĵoj
La portebla aksoŝarĝa pesilo havas kompaktan strukturon, malpezan dezajnon kaj altan mekanikan forton, kio taŭgas por ofta movebla deplojo kaj subĉielaj devigaj medioj.
Mezura Elfaro
La unu-platforma pesadkapacito varias de 1 tuno ĝis 30 tunoj, depende de la specifoj.
·Senmova peza precizeco atingas 0.1%–0.3% FS
· Malrapida dinamika peza precizeco, kiam uzata kun transiraj platoj, estas ene de 3% FS
La ekipaĵo funkcias fidinde en ĉirkaŭa temperaturo de –20 °C ĝis +80 °C.
Datumoj kaj Sistemintegriĝo
La peza ekipaĵo subtenas sendratan datumtransdonon kun forta kontraŭinterfera kapablo. Pluraj pezaj platformoj povas esti flekseble kombinitaj por plenumi malsamajn aksookonfiguraciojn. La instrumento subtenas programaran personigon, retajn ĝisdatigojn, elektojn de pluraj aksotipoj kaj plurlingvajn interfacojn, certigante senjuntan integriĝon kun la informa platformo pri troŝarĝkontrolo.
3.2 Sistemo de Pagpago
La Sistemo de Pagkolektado estas ŝlosila subtena subsistemo de la Sistemo de Inteligenta Troŝarĝa Kontrolo-Administrado. Ĝi provizas normigitajn kaj aŭtomatigitajn pagservojn por diversaj vojfunkciaj scenaroj, kaj subtenas la kunordigitan administradon de veturila trairo, pagkolektado kaj funkcia superrigardo.
Per integrado de pluraj pagreĝimoj kun elektronika identigo kaj malantaŭaj administraj platformoj, la sistemo plibonigas la efikecon de paspagkolektado, reduktas manan intervenon, kaj certigas la precizecon kaj travideblecon de paspagkalkulo kaj pagado. Ĝi ankaŭ provizas fidindan datensubtenon por trafikadministrado, veturilreguligo kaj funkcia decidiĝo.
3.2.1 Pagmanieroj
La sistemo de pagpagigo subtenas plurajn pagreĝimojn por adaptiĝi al malsamaj postuloj pri vojfunkciado:
Mana paspago, devigante veturilojn halti kaj kompletigi pagon per kontanta mono, bankkartoj aŭ poŝtelefona pago;
Duonaŭtomata paspago, kombinante manan karttraktadon kun elektronika fakturado;
Plene aŭtomata Elektronika Pagkolekto (ETC), ebligante senhaltan pagadon por veturiloj ekipitaj per enkonstruitaj aparatoj.
La kalkulo de la paspago povas esti agordita surbaze de distanco, veturiltipo, tempoperiodo kaj veturilpezo.
3.2.2 Funkciado de la Sistemo ETC
Enira Stadio
Kiam veturilo eniras ETC-lenon, la enkonstruita aparato establas mallongdistancan komunikadon kun vojflanka ekipaĵo. Informoj pri la identeco de la veturilo, teknikaj parametroj kaj kontodatumoj estas sekure kontrolitaj, kaj enirregistroj estas generitaj.
Survoje Stadio
Dum la veturilo preterpasas la ETC-pontojn, informoj pri trapastempo kaj loko estas aŭtomate kolektitaj kaj transdonitaj al la malantaŭa sistemo. La sistemo kalkulas segment-bazitajn paspagojn laŭ antaŭdifinitaj ŝargoreguloj.
Elira Stadio
Ĉe la elirejo, la sistemo kalkulas la totalan paspagon surbaze de la enirdatumoj kaj vojaĝvojo. La paspago estas aŭtomate subtrahita de la ligita pagkonto. Post sukcesa subtraho, elirejinformoj estas registritaj kaj la veturilo estas liberigita sen halti.
3.3 Integra Aplikaĵa Valoro
Per integrado de devigado de troŝarĝa kontrolo per poŝtelefonoj kun la sistemo de vojpago, la platformo ebligas unuigitan veturilan identigon, dateninterŝanĝon kaj kunordigitan administradon. Ĉi tiu integriĝo plibonigas la precizecon de devigado, funkcian efikecon kaj protekton de la vojinfrastrukturo, subtenante la konstruadon de inteligenta kaj efika vojadministrada sistemo.
Afiŝtempo: 23-a de decembro 2025